Automobilisten die in de avondspits over de A4 bij Delft rijden, stonden in 2025 aanzienlijk minder vaak in de file dan een jaar eerder. Dat blijkt uit de jaarlijkse knelpuntenanalyse van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH).

De grootste verbetering is zichtbaar op het traject tussen Delft-Zuid en knooppunt Kethelplein. Daar nam de vertraging in de avondspits met 47 procent af ten opzichte van 2024. Ook op het traject tussen de Beneluxtunnel en het Kethelplein verbeterde de doorstroming flink, met 24 procent minder vertraging.

De knelpuntenanalyse vergelijkt de verkeerssituatie met een jaar eerder en is gebaseerd op reistijdgegevens tijdens de ochtendspits (07.00-09.00 uur) en avondspits (16.00-18.00 uur) op werkdagen, buiten de schoolvakanties.

Maasdeltatunnel
Volgens de MRDH is de opening van de Maasdeltatunnel tussen Vlaardingen en Rozenburg eind 2024 hiervan de belangrijkste oorzaak. Door die nieuwe verbinding hoeft niet al het verkeer meer door de Beneluxtunnel en is de druk op delen van de A4 afgenomen.

Op het noordelijker gelegen traject tussen Den Haag-Zuid en Delft-Zuid verslechterde de doorstroming in de ochtendspits juist. Daar nam de vertraging met 10 procent toe ten opzichte van een jaar eerder.

Op de A13 tussen Delft-Zuid en Doenkade nam de vertraging in de avondspits met 16 procent af.

A16 Rotterdam
De MRDH verwacht dat de verkeerssituatie de komende jaren verder verandert. De verlengde A16 Rotterdam was in 2025 pas de laatste twee maanden geopend. Daardoor zijn de effecten van die nieuwe snelweg nog niet goed terug te zien in de cijfers.

Naar verwachting zal die verbinding op termijn ook verkeer weghalen van de A13, A20 en mogelijk delen van de A4.