De rotonde bij het Delflandplein is de gevaarlijkste fietslocatie van Nederland, maar volgens de gemeente Delft is het aantal ongevallen daar de afgelopen jaren niet toegenomen. Toch erkent de gemeente dat er regelmatig ongelukken gebeuren en zegt bezig te zijn met maatregelen. Lokale partij Onafhankelijk Delft wil laten onderzoeken of de verhoging midden op de rotonde moet verdwijnen.

Uit onderzoek van Independer bleek vorige week dat op de rotonde in vijf jaar tijd 44 geregistreerde ongevallen gebeurden waarbij fietsers betrokken waren. Geen enkele andere fietslocatie in Nederland telde er zoveel.

De gemeente kent de problemen op het Delflandplein. De rotonde is daarom als concreet aandachtspunt opgenomen in het MobiliteitsProgramma Delft 2040, vertelt een woordvoerder.

Het aantal ongevallen op het Delflandplein is niet gestegen, aldus deze woordvoerder. “Voor het Delflandplein is dat een goede ontwikkeling, maar nog steeds is elk ongeval er één te veel.” Daarbij noemt de woordvoerder de ambitie om het aantal verkeersslachtoffers uiteindelijk terug te brengen tot nul.

Veel tegelijk in de gaten houden
In 2020 en 2021 liet de gemeente onderzoeken waarom op de rotonde zoveel ongevallen gebeuren. Daaruit kwam naar voren dat de locatie intensief wordt gebruikt en verkeersdeelnemers er veel tegelijk in de gaten moeten houden.

Fietsers en automobilisten krijgen te maken met verschillende verkeersstromen uit meerdere richtingen. Zij moeten die informatie verwerken, op anderen reageren en ondertussen hun eigen voertuig besturen.

De gemeente spreekt daarom van een hoge ‘rijtaakbelasting’. Om de situatie overzichtelijker te maken, werd in 2022 het tweerichtingsverkeer voor fietsers vervangen door één rijrichting.

Ook werd het groen rond de rotonde aangepast, zodat verkeersdeelnemers beter zicht kregen op de rotonde en de verschillende rijstroken.

Fietsdoorsteek
Later dit jaar volgt een nieuwe maatregel. Tussen de Vulcanusweg en de Röntgenweg moet een fietsdoorsteek komen, die een alternatieve route richting de Mercuriusweg biedt.

De aanleg heeft volgens de gemeente langer geduurd dan gehoopt. Dit heeft ermee te maken dat omwonenden niet blij zijn met de plannen, die voor veel extra drukte in de omgeving kunnen zorgen.

Doordat fietsers straks een andere route kunnen nemen, moet het daarentegen minder druk worden op het Delflandplein. Daardoor zal het overzichtelijker worden, is de hoop.

Meer alternatieven
Delft onderzoekt daarnaast de mogelijkheid van een tweerichtingsfietspad langs de Martinus Nijhofflaan. Ook wordt gekeken naar verbetering van de oversteek van de Papsouwselaan tussen het Pad van Troje en de Mercuriusweg.

Ook die maatregelen moeten het fietsverkeer beter over de omgeving verspreiden. Of de alternatieve routes daadwerkelijk tot minder ongevallen leiden, is nog niet bekend.

Verhoging ter discussie
Onafhankelijk Delft kijkt voor een oplossing juist naar de inrichting van de rotonde zelf. De partij vermoedt dat de verhoging in het midden het zicht tussen fietsers, automobilisten en voetgangers belemmert.

In schriftelijke vragen vraagt de partij het college te onderzoeken of de verhoging kan worden verlaagd of helemaal verwijderd. De partij wil bovendien weten hoeveel van de 44 ongevallen vóór en na de invoering van het eenrichtingsverkeer gebeurden. Ook vraagt zij of bekend is hoeveel betrokken fietsers tegen de voorgeschreven richting in reden.

Onafhankelijk Delft vraagt ten slotte om een kostenraming voor het aanpassen van de verhoging. De partij wil de uitkomsten vóór de komende begrotingsbehandeling ontvangen, zodat de gemeenteraad eventueel geld voor een ingreep kan vrijmaken.